"K3V112" pada papan nama tidak menghala ke senarai satu bahagian. Kawasaki membina pam sebagai unit tunggal, seiring atau selari, mengikut pusingan arah jam dan{3}}lawan arah jam, dengan atau tanpa PTO. Penjual alat ganti menyenaraikan beberapa-splin aci pemacu,-panjang pin dan perintis-jenis pam di bawah nama yang sama. Varian tersebut adalah tempat pesanan untuk bahagian pam K3V112 menjadi salah, walaupun apabila nama bahagiannya betul.
Panduan ini adalah untuk kedai pembaikan, pembeli alat ganti dan petunjuk penyelenggaraan yang sudah mengetahui bahawa mereka mempunyai K3V112 dan perlu memutuskan perkara yang hendak dibeli. Ia merangkumi bahagian mana yang tergolong dalam pemasangan mana, yang mana berubah dengan versi pam, cara membandingkan kit pengedap, kumpulan berputar, bahagian tunggal dan pam gantian, dan perkara yang diperlukan oleh pam apabila ia disatukan semula. Ia tidak meliputi langkah-langkah pembongkaran atau pelarasan pengawal selia. Katalog Kawasaki mengatakan bahawa pam tidak boleh diasingkan tanpa kelulusannya dan, di mana ia tidak dapat dielakkan, hanya oleh orang yang diberi kuasa, supaya kerja itu tergolong dalam manual servis yang dikeluarkan untuk model tepat anda.
Pendedahan: Sheungchak membekalkan pam gantian bukan{0}}OEM baharu dan tidak bergabung dengan Kawasaki Heavy Industries. "K3V112" digunakan di sini hanya untuk mengenal pasti pam.
Pam K3V112 yang manakah anda miliki?
Watak selepas "K3V112" menentukan senarai bahagian mana yang digunakan, jadi rekod keseluruhan kod model sebelum anda melihat mana-mana bahagian. Katalog K3V/K5V Kawasaki menetapkan kedudukan kod dalam susunan ini (Kawasaki Heavy Industries, katalog KPM1410, Oktober 2014).
| Kedudukan kod | Pilihan dalam katalog Kawasaki | Mengapa ia penting semasa membuat pesanan |
|---|---|---|
| Konfigurasi pam | S=single, DT=tandem double pump, DP=parallel double pump | Menetapkan bilangan kumpulan berputar pam mempunyai dan sama ada bahagian disenaraikan sebagai depan dan belakang |
| Pilihan tambahan | Tiada huruf=standard, P=dengan PTO, H=dengan pam emparan | Menambah bahagian di luar pam utama, jadi senarai K3V112DTP tidak sama dengan senarai K3V112DT |
| Kod reka bentuk pam | Sebilangan | Mengenal pasti semakan reka bentuk; memetiknya sepenuhnya |
| Putaran | R=ikut arah jam, L=lawan-arah jam, dilihat dari hujung aci | Tentukan bahagian tangan yang sesuai |
| Kod pengawal selia dan kod reka bentuk pengawal selia | Kod pendek seperti 2N atau 9N, diikuti dengan nombor | Mengenal pasti pengawal selia; memetik kedua-duanya tanpa meringkaskan |
Tidak semua pilihan ditawarkan dalam setiap saiz. Untuk saiz 112, carta julat katalog menunjukkan K3V112S, K3V112DT, K3V112DTP dan K3V112DP. Ringkasan pengawal selianya mengikat kod pengawal selia dengan jenis kawalan seperti jumlah kuasa kuda, aliran negatif, aliran positif dan kawalan pengesan{11}}beban. Pembekal memerlukan kod seperti yang dicetak, bukan bacaan anda mengenainya.
Untuk orientasi, Kawasaki menyenaraikan siri ini pada penarafan 34.3 MPa dan tekanan puncak 39.2 MPa, dan saiz 112 pada kelajuan penyebuan sendiri-maksimum 2,360 min⁻¹ (Kawasaki Heavy Industries). Katalog melampirkan syarat pada kelajuan itu: anjakan maksimum, dan tekanan sedutan -0.01 MPa atau lebih tinggi. Ini adalah penilaian pam, bukan nilai penerimaan untuk bahagian.
Jika papan nama tiada atau tidak boleh dibaca, panduan kami untukmengenal pasti pam hidraulik daripada papan namanyameliputi kaedah sandaran.
K3V112 bahagian pam mengikut kumpulan pemasangan
Memesan lebih mudah, dan petikan lebih mudah untuk dibandingkan, apabila bahagian dikumpulkan mengikut pemasangan dan bukannya disenaraikan satu demi satu. Kumpulan di bawah adalah milik kami, dibina daripada nama bahagian dalam jadual bahagian yang diterbitkan oleh penjual. Ia adalah peta orientasi, bukan bil bahan. Nombor item dan setiap-kuantiti pam mesti datang daripada senarai bahagian untuk kod model tepat anda.
| Kumpulan perhimpunan | Bahagian utama | Apa yang perlu diketahui sebelum memesan |
|---|---|---|
| Kumpulan berputar | Blok silinder, omboh dan pemasangan kasut, plat set (juga dipanggil plat penahan), semak sfera (panduan bola), spring silinder | Pam berganda mempunyai dua; catatkan kedudukan mana setiap bahagian datang |
| Plat injap dan blok injap | Plat injap, blok injap, injap sehala | Penjual menyenaraikan blok silinder dan plat injap bersama-sama sebagai pemasangan, dalam versi-tangan dan kiri-kanan |
| Kumpulan plat swash | Plat swash, semak senget, plat kasut, sokongan plat swash, pin senget, omboh servo | Pemasangan pin senget disenaraikan dalam lebih daripada satu panjang |
| Aci dan galas | Aci pemacu hadapan dan belakang, gandingan spline, galas penggelek dan jarum, pengatur jarak galas | Kiraan gigi spline berbeza-beza |
| Pengawal selia | Perhimpunan pengawal selia yang lengkap | Dikenal pasti oleh kod pengawal selia; pam tandem membawa satu pam |
| Pam tambahan dan PTO | Pam gear juruterbang, bahagian PTO | Disenaraikan dalam beberapa jenis |
| anjing laut | O-gelang dan pengedap aci | Sahkan konfigurasi pam mana yang diliputi oleh kit |
Varian yang menyebabkan pesanan yang salah
Empat jenis bahagian dijual dalam lebih daripada satu versi, dan setiap satu memerlukan pemeriksaan terhadap bahagian lama sebelum anda memesan. Versi di bawah ialah yang diterbitkan oleh dua penjual alat ganti selepas pasaran, disemak pada 9 Oktober 2026 (Misi Hidraulik; Bahagian Hydra USA). Kedua-duanya adalah sumber komersial dengan bahagian untuk dijual, dan senarai kedua-duanya tidak lengkap. Ia juga berkaitan: Misi menamakan Hydra Parts USA sebagai pengedar runcit dalam taliannya, jadi satu penyenaraian tidak mengesahkan yang lain secara bebas. Mereka menunjukkan bahawa versi itu wujud. Mereka tidak menunjukkan mana yang sesuai dengan pam anda.
| Bahagian | Perkara yang ditunjukkan oleh penyenaraian penjual | Apa yang hendak dirakam |
|---|---|---|
| Blok silinder dan pemasangan plat injap | Dua item: 013 bertanda R (CW/RH) dan 014 bertanda L (CCW/LH), kuantiti satu setiap satu dalam jadual Misi | Kedudukan pemasangan lama keluar, sebarang tanda pada plat injap lama, dan kod model penuh |
| Aci pemacu hadapan | 12, 14 atau 17 gigi spline | Kiraan gigi, dengan petak foto-di hujung aci |
| Aci pemacu belakang | 12 atau 13 gigi spline; satu lajur rujukan dalam jadual Misi menunjukkan 14 sebaliknya, jadi anggap senarai itu sebagai tidak lengkap | Kiraan gigi, dengan gambar |
| Pemasangan pin senget | 114.7 mm atau 121 mm | Foto pin lama pada peraturan atau angkup dengan kedua-dua hujungnya boleh dilihat |
| Pam gear juruterbang | "Banyak jenis yang berbeza" | Foto pam dan muka pelekapnya |
Pada baris pertama, tangan kepunyaan plat injap. Halaman produk misi untuk pemasangan menyenaraikan satu blok silinder dan satu plat injap-kanan (mengikut arah jam) (Misi Hidraulik). Tidak ada penjual yang menyatakan pemasangan mana yang terdapat di bahagian hadapan atau pam belakang, atau cara R dan L memetakan kepada putaran pam tertentu. Jangan simpulkan itu daripada label. Sahkan dengan nombor bahagian terhadap senarai bahagian untuk kod model anda.
Pada aci, jadual dimensi katalog Kawasaki memberikan splin JIS B 1603 14 gigi untuk hujung aci K3V112. Kiraan lain dalam senarai penjual adalah sebab untuk mengira gigi pada batang yang anda miliki.
Pada pin senget, penyenaraian memberikan dua panjang tanpa menyatakan yang mana dua mata panjang diukur antara. Tanya pembekal dimensi mana yang dirujuk oleh angka tersebut sebelum anda memadankannya dengan ukuran anda.
Petua bangku:Tandakan depan dan belakang pada pengawal selia, plat injap dan bahagian kumpulan berputar sebelum mereka meninggalkan bangku simpanan. Kemudian semak dalam manual untuk model anda yang mana antaranya adalah kedudukan-khusus.
Apa yang perlu dibaca dari papan nama dan bahagian lama
Ini adalah rekod pengenalan. Kumpulkannya sebelum anda meminta sesiapa untuk sebut harga:
- Kod model penuh dan nombor siri daripada papan nama, termasuk kedua-dua kod reka bentuk.
- Putaran, R atau L, dilihat dari hujung aci.
- Untuk pam berganda, sama ada setiap bahagian adalah untuk pam hadapan atau belakang.
- Gigi spline dikira pada aci depan dan belakang.
- Panjang pin senget, dengan foto yang diterangkan di atas.
- Kod pengawal selia, dan sama ada pengawal selia adalah depan atau belakang.
- Sama ada pam gear pandu atau PTO dipasang, dengan foto.
- Mesin, model dan nombor siri, dan nombor bahagian pam pembuat mesin jika anda memilikinya.
Perkara 4 dan 5 memerlukan pam terbuka. Jika ia masih di atas mesin, hantar selebihnya dan katakan begitu.
Jika anda menggantikan pam lengkap dan bukannya membaikinya,sembilan-senarai semak penggantian pam spesifikasimeliputi antara muka semak senarai ini keluar.
Periksa dahulu: ganti, kerja semula atau tinggalkan
Katalog awam Kawasaki memberikan had operasi tetapi tiada had haus dan tiada peraturan penggantian-atau-pekerjaan semula. Mereka berada dalam manual perkhidmatan untuk model tertentu, jadi setiap keputusan di bawah dirangka sebagai perkara yang perlu dicari dan perkara yang diubah dalam susunan itu.
Galas
Nota kaki kepada tekanan terkadar dalam katalog menunjukkan hayat galas sebagai pengecualian apabila ia menerangkan ketahanan (Kawasaki Heavy Industries, katalog KPM1410). Buat keputusan bearing sebelum sebut harga, bukan selepas. Cari sama ada manual untuk model anda membenarkan galas yang telah ditarik dari aci untuk dihidupkan semula. Jika tidak, tambahkan roller dan galas jarum pada pesanan.
Kumpulan berputar
Cari sama ada manual menganggap kerosakan pada blok silinder, omboh atau kasut sebagai sebab untuk menggantikan kumpulan sebagai satu set. Artikel Dunia Kuasa Bendalir 2016 mengenai komponen hidraulik secara umum mengatakan lapping mungkin sesuai untuk haus dalaman di mana permukaan masih dalam toleransi yang boleh diterima, dan sebaliknya tong, omboh dan bahagian dalaman lain dibuat semula atau diganti (Dunia Kuasa Bendalir). Itu adalah kenyataan umum, bukan elaun K3V112. Digunakan di sini:
- Kerosakan yang boleh dilihatpada blok, omboh atau kasut, seperti pemarkahan, pitting, retak atau tanda sawan: mengharapkan penggantian, dan minta kedua-dua-bahagian dan petikan kumpulan-yang lengkap.
- Pemakaian ringan:kerja semula adalah kemungkinan hanya jika setiap dimensi berada dalam had pengilang dan hanya kedai yang memegang had tersebut untuk model anda boleh membuat panggilan itu.
Panduan ini tidak mengeluarkan semula had haus.
Pam gear pengawal selia dan juruterbang
Cari sama ada manual menganggap ini sebagai boleh diservis atau sebagai item yang diganti lengkap, dan selesaikan perkara itu sebelum anda membeli kit pengedap pengawal selia. Biarkan skru pelaras dan nat kunci seperti yang ditemui melainkan manual untuk model anda mengarahkan sebaliknya.
Perkara yang anda temui di dalam juga menunjukkan punca, dan punca itu perlu diperbaiki atau bahagian baharu gagal dengan cara yang sama. Corak di bawah datang daripada artikel Power & Motion 2021 mengenai pam omboh berubah-ubah secara umum, yang ditulis oleh pengurus di sebuah syarikat yang menjual perkhidmatan pembaikan (Kuasa & Gerakan). Baca mereka sebagai petunjuk, bukan sebagai diagnosis.
| Sebab yang mungkin | Merosakkan artikel yang dikaitkan dengannya |
|---|---|
| Minyak tercemar | Plat injap berskor, calar pada tong omboh dan muka omboh, omboh dirampas dalam lubang silinder |
| Lonjakan tekanan sementara | Omboh patah di leher, aci patah, retak di blok antara port |
| Saluran masuk disekat atau terhad | Kerosakan peronggaan pada plat injap |
| Tekanan kes yang berlebihan | Plat swash yang dicungkil atau diskor, kasut dan penahan kasut yang rosak, pengedap aci yang disesarkan |
Kit pengedap, kit kumpulan berputar, bahagian tunggal atau pam gantian
Beli pada tahap kerosakan yang anda temui, bukan pada tahap gejala. Jadual ialah bacaan kami tentang sumber dalam bahagian sebelumnya, bukan peraturan pengeluar.
| Pilihan | Sesuai bila | Apa yang mendorong kos | Risiko utama | Apa yang mesti dinyatakan dalam petikan |
|---|---|---|---|---|
| Kit meterai sahaja | Kebocoran adalah luaran dan bahagian dalam telah diperiksa dan sihat | Kos bahagian yang rendah; buruh jalur dan pemasangan semula masih terpakai | Tidak memulihkan tekanan atau aliran yang hilang akibat haus dalaman | Konfigurasi pam mana yang diliputinya, dan sama ada pengawal selia, pam gear dan pengedap PTO disertakan |
| Bahagian tunggal | Satu bahagian yang boleh dikenal pasti rosak, seperti aci atau pin senget, dan bahagian mengawannya adalah bunyi | Bahagian ditambah tenaga kerja | Ralat versi, atau bahagian baharu yang menentang pasangan yang usang | Nombor bahagian, versi (kiraan gigi, panjang, tangan) dan kuantiti |
| Kit kumpulan berputar | Blok silinder, omboh atau kasut rosak | Kebanyakan bahagian bil, biasanya dengan galas dan pengedap ditambah | Ulangi kegagalan jika punca masih dalam sistem; silap tangan order | Setiap bahagian dalam kit, tangan, dan sama ada ia meliputi satu kumpulan berputar atau kedua-duanya |
| Pam gantian | Perumahan rosak, kedua-dua kumpulan berputar rosak, atau kos pembaikan menghampiri kos penggantian | Harga pam, pengangkutan dan masa memimpin | Kod model penuh dan antara muka mesin mesti sepadan | Konfigurasi penuh unit yang ditawarkan, dengan lukisan |
Nama kit tidak memberitahu anda apa yang ada dalam kit. Pada meja alat ganti satu penjual, baris yang dinamakan "Kit Kumpulan Putar Lengkap" membawa nombor bahagian kit-meterai dan diterangkan sebagai pengedap dan-gelang O untuk pam tandem, pengawal selia, pam gear pandu dan PTO. Halaman produk penjual yang sama dengan nama itu menyenaraikan blok silinder, plat injap, set omboh, plat penahan, panduan bola dan spring (Meja Hidraulik Misi; halaman produk, kedua-duanya diperiksa pada 9 Oktober 2026). Minta setiap pembekal untuk senarai-demi-baris dengan nombor bahagian, kuantiti dan perkara yang dikecualikan.
Untuk baris terakhir jadual, artikel Fluid Power World yang sama menyatakan peraturan umum: pembaikan masuk akal jika kosnya tidak melebihi 60 hingga 70 peratus komponen baharu. Ia menambah pengecualian. Jika unit baharu tidak tersedia dan mesin kritikal rosak, pembaikan masih boleh dilakukan dengan kos yang lebih tinggi. Peraturan itu meliputi komponen hidraulik secara umum dan bukan ambang. Untuk menggunakannya, bahagikan kos pembaikan penuh dengan harga penghantaran pam gantian. Kira bahagian, galas, pengedap, buruh dan ujian dalam kos pembaikan, dan minta kedua-dua sebut harga pada masa yang sama.
Contoh kerja (angka diandaikan, sebarang mata wang):jika pembaikan berjumlah 6,000 dan pam gantian disebut pada 10,000 dihantar, nisbahnya ialah 6,000 ÷ 10,000 =0.60, di pinggir bawah julat itu. Jika jalur-ke bawah menambah kumpulan putar kedua dan pembaikan mencapai 8,000, nisbahnya ialah0.80, di atasnya.
Nombor ini dicipta untuk menunjukkan aritmetik. Mereka bukan harga. Nisbah adalah satu input. Tetapkan ia di sebelah masa utama untuk setiap pilihan, kos mesin berdiri melahu dan waranti setiap pembekal meletakkan secara bertulis.
Jika perbandingan menunjuk kepada penggantian, yangK3V112 halaman pam lengkapmenyenaraikan susun atur yang kami bina. Ia adalah titik permulaan, bukan pengesahan kesesuaian. Itu datang daripada kod model penuh anda dan semakan lukisan.
Sebelum anda memesan: sahkan pam adalah masalah
Bahagian dalaman yang baharu tidak akan membetulkan kerosakan yang terdapat di saluran saliran, saluran sedutan atau penapisan. Tiga semakan perlu dibuat sebelum pesanan keluar.
Aliran longkang kes
Katalog Kawasaki tidak memberikan had aliran keluar kes. Sebagai panduan umum, artikel Kuasa & Gerakan yang dipetik di atas mengatakan aliran longkang melebihi 10 peratus daripada jumlah kapasiti aliran pam menunjukkan kehausan yang berlebihan. Ia juga mengatakan kaedah itu tidak sah untuk pam dengan pemeriksaan dalaman antara kes dan sedutan. Anggap bacaan berhampiran tahap itu sebagai alasan untuk memeriksa, bukan sebagai alasan untuk memesan. Bandingkan bacaan hanya pada tekanan, kelajuan dan suhu minyak yang sama.
Tekanan kes
Katalog Kawasaki mengatakan tekanan selongsong tidak boleh melebihi 0.1 MPa biasanya dan 0.4 MPa pada kemuncaknya, dan hos longkang dan penapis longkang hendaklah bersaiz mengikut kesesuaian. Gambar rajah yang disertakan melukis puncak sebagai fana 0.1 saat. Talian longkang terhad yang memegang kes di atas nilai tersebut ialah kerosakan sistem dan ini adalah keadaan yang dikaitkan dengan kerosakan kasut dan plat swash dalam jadual di atas.
Penyedutan dan penapisan
Periksa penapis sedutan dan penapis kembali, termasuk cara penapis dipasang. Dalam rangkaian 2015 mengenai Forum Peralatan Berat, pemula benang, yang menerangkan Kobelco SK130-8 dengan kegagalan pam utama yang berulang, melaporkan mendapati injap pintasan penapis dipasang terbalik, yang membenarkan minyak yang tidak ditapis melalui (Forum Alat Berat). Ia adalah satu akaun pengguna forum yang tidak disahkan dan model pam tidak dinyatakan. Ia disertakan kerana ia menunjukkan jenis kesalahan yang tidak dapat diselesaikan oleh pesanan bahagian.
Alat ganti tulen, selepas pasaran dan pembuatan semula: perkara yang perlu diminta
Label bahagian memberitahu anda kurang daripada kertas kerja yang pembekal sanggup hantar bersamanya. Tiga soalan selalunya dijalankan bersama dan harus ditanya secara berasingan:
asal usul
Siapakah yang mengeluarkan bahagian itu, dan adakah ia dijual sebagai Kawasaki tulen, dikilang semula atau serasi?
Kebolehkesanan
Apakah dokumen yang memautkan bahagian ini kepada pengilang itu: pembungkusan, nombor bahagian, kumpulan atau rekod pemeriksaan?
Keizinan
Jika penjual menggambarkan dirinya sebagai saluran Kawasaki yang dibenarkan, apakah yang menunjukkannya?
Yang ketiga ialah soalan tentang penjual, bukan bahagian. Bahagian yang dibeli di luar saluran yang dibenarkan bukanlah bukan{1}}tulen dan surat kebenaran tidak mengesahkan bahawa versi itu sesuai untuk pam anda.
Walau apa pun asalnya, tanya juga secara bertulis:
- Sama ada blok silinder dan plat injap dibekalkan bersama, dan untuk tangan yang mana.
- Apakah rekod pemeriksaan yang disertakan dengan permukaan gelongsor, dan sama ada kumpulan berputar atau pam yang dipasang telah diuji sebelum penghantaran.
- Perkara yang dilindungi oleh jaminan, untuk tempoh berapa lama, dan apa yang berlaku jika versi ternyata salah.
Soalan ini merangkumi bahagian sahaja. Untuk menilai pembekal secara keseluruhan, lihat perbandingan kamipam hidraulik asal dan selepas pasaran.
Selepas pembinaan semula: syarat-syarat yang diperlukan oleh bahagian baharu
Pam yang dibina semula perlu berjalan dalam keadaan minyak dan pemasangan Kawasaki yang diterbitkan. Nilai di bawah adalah daripada katalog KPM1410, bertarikh Oktober 2014, yang merupakan edisi yang dipautkan daripada halaman produk Kawasaki K3V/K5V pada 9 Oktober 2026 (Kawasaki Heavy Industries). Katalog menerangkan data teknikalnya sebagai nilai biasa, bukan nilai terjamin.
| keadaan | Apa yang dinyatakan oleh katalog |
|---|---|
| Cecair | Cecair hidraulik anti-; rujuk Kawasaki untuk cecair lain |
| Julat kelikatan | 10 hingga 1,000 mm²/s |
| Julat suhu minyak | −20 hingga +95 darjah |
| Kebersihan | Sekurang-kurangnya NAS 1638 Kelas 9 (ISO 4406 -/18/15), dengan penapisan berterusan |
| Penapisan | Penapis 10 μm nominal dalam baris balik; Penapis 80 hingga 150 mesh dalam talian sedutan |
| Tekanan kes | Tidak lebih daripada 0.1 MPa biasanya dan 0.4 MPa pada kemuncaknya |
| Pemasangan dan longkang | Aci mendatar; longkang diambil dari port saliran atas, bergelung di atas bahagian atas bekas pam, dalam paip tidak lebih kecil daripada port |
| Sebelum bermula | Isikan bekas pam dengan cecair sistem melalui sambungan saliran kes; kes mesti kekal penuh |
| Sambungan memandu | Gandingan fleksibel; ralat selari dalam ±0.03 mm; tiada beban jejari atau tujahan pada hujung aci |
Angka kelikatan dan suhu ialah julat luar yang disenaraikan katalog, bukan titik operasi yang disyorkan.
Mengisi kes adalah langkah untuk melindungi.Teks Jepun katalog dwibahasa yang sama menambah bahawa, tanpa minyak dalam kes itu, bahagian dalaman mungkin terperangkap kerana kekurangan pelinciran.
Katalog memberikan syarat pemasangan, bukan urutan pentauliahan. Untuk permulaan pertama, pembilasan dan penerimaan selepas pembinaan semula, ikut prosedur dalam manual pam untuk model anda dan arahan pembuat mesin.
Senarai semak pesanan dan langkah seterusnya
Pembekal hanya boleh mengesahkan bahagian pam K3V112 terhadap apa yang anda hantar, jadi hantar kesemuanya dalam satu mesej:
- Rekod pengenalan daripada senarai di atas, dengan foto papan nama
- Kuantiti setiap bahagian atau kit, tarikh anda memerlukannya, dan destinasi penghantaran
- Bahagian diminta, dikumpulkan mengikut pemasangan, dan pilihan yang anda mahu sebutkan: kit pengedap, bahagian tunggal, kumpulan berputar atau pam lengkap
- Permintaan untuk senarai kit-demi{1}}baris dengan nombor bahagian, kuantiti dan pengecualian
- Bukti yang anda inginkan dengan bahagian: asal, dokumen kebolehkesanan, rekod pemeriksaan, syarat waranti
- Tanggalkan-penemuan dan foto plat injap, muka blok silinder dan kasut, jika pam sudah terbuka
- Pemeriksaan sistem dilakukan setakat ini: aliran saliran kotak, tekanan kotak, penapis dan penapis
- Permintaan untuk-harga pam yang lengkap berserta sebut harga alat ganti, supaya anda boleh menentukan nisbah pembaikan
Anda tidak perlu membuka pam untuk menghantar pertanyaan pertama. Kod model, putaran, kod pengawal selia, kuantiti dan destinasi sudah cukup untuk bermula.
Senarai ini berfungsi dengan mana-mana pembekal alat ganti. Rangkaian K3V112 yang diterbitkan oleh Sheungchak adalah pam lengkap dalam susun atur S, DT, DP dan DTP. Jika perbandingan anda menunjukkan penggantian, hantarkan foto papan nama dan rekod pengenalan melalui kamiborang pertanyaan. Minta semakan model, semakan lukisan dan petikan yang menyatakan konfigurasi penuh pam yang ditawarkan.
