Unit swashplate dan -bengkok adalah kedua-duanyamesin omboh paksi. Mereka menggunakan bahagian asas yang sama: tong silinder berputar, omboh selari dengan paksi tong, dan plat injap yang menukar tekanan dan sedutan. Apa yang berbeza ialah di mana sudut duduk dan bahagian mana yang membawa beban.
Satu pilihan itu mempengaruhi kelajuan maksimum, tork permulaan, julat anjakan, cara aci mengendalikan beban sisi, kos, dan sama ada satu unit boleh ditukar dengan yang lain.
Di mana sudut duduk dan apa yang mendorong apa
Reka bentuk Swashplate (dalam-baris).
Aci pemacu dan tong silinder berkongsi satu paksi. Omboh menaiki selipar melawan plat condong. Apabila laras berputar, sudut plat menjadikan setiap lejang omboh masuk dan keluar. Dalam motor, omboh bertekanan menolak plat condong, yang membuat tong berputar, dan tong kemudian memutar aci.
Hidraulik Insane merumuskan arah daya seperti ini: dalam motor swashplatetong memacu aci. (Hidraulik gila)
Reka bentuk paksi-bengkok
Tong silinder dicondongkan berbanding dengan aci. Omboh bersambung ke bebibir pemacu pada aci, jadi daya omboh terus masuk ke dalam aci. Elemen penyegerak kemudian memastikan tong berputar dengan aci. Elemen itu boleh menjadi aci tengah, rod omboh itu sendiri, atau gear pemasaan. Di siniaci memacu laras. (Hidraulik gila)
Parker, sebagai contoh, menggunakan gear pemasaan untuk menyegerakkan aci dan tong dalam siri F11/F12nya. (Parker Hannifin, katalog MSG30-8249/UK)
Mengapa sudut itu penting
Lejang omboh naik mengikut sudut. Sudut swashplate biasanya dihadkan kepada kurang lebih 20 darjah , manakala unit paksi -bengkok boleh dibengkokkan kepada kira-kira 40 darjah . (Pasar Raya Hidraulik, Brendan Casey) Produk sebenar merangkumi julat itu:
<20°
Had swashplate biasa
~40 darjah
Julat atas-paksi bengkok
40 darjah
Parker F11/F12
32 darjah
Danfoss H1B
- Unit tetap F11/F12 Parker menggunakan sudut 40 darjah antara aci dan tong, yang dikreditkan oleh syarikat untuk unit yang padat dan ringan. (Parker Hannifin)
- Motor paksi bengkok pembolehubah H1B Danfoss-berfungsi sehingga 32 darjah . (Danfoss)
Pukulan yang lebih panjang bermakna lebih banyak anjakan daripada tong yang lebih kecil dan bahagian berputar yang lebih kecil dan lebih kecil. Dari situlah kebanyakan kelebihan paksi-bengkok berasal.
Apakah yang ditunjukkan oleh dua unit katalog pada anjakan yang sama
Perbandingan umum lebih mudah dinilai dengan data sebenar. Jadual di bawah meletakkan dua motor anjakan tetap-Bosch Rexroth kira-kira 45 cc/rev bersebelahan, satu daripada setiap reka bentuk. Kedua-dua angka datang daripada helaian data pengeluar. Baris teori dikira seperti yang dijelaskan di bawah jadual.
| Parameter | A10FM 45 (swashplate) | A2FM 45 (paksi-bengkok) |
| Anjakan Vg | 44.5 cm³/pulangan | 45.6 cm³/pulangan |
| Tekanan nominal / maksimum | 280 / 350 bar | 400 / 450 bar |
| Kelajuan maksimum (lembaran data) | 4,000 rpm | 5,600 rpm |
| Tork teori pada tekanan nominal | 198 Nm | 290 Nm |
| Aliran teori pada kelajuan maksimum | 178 L/min | 255 L/min |
| Kuasa hidraulik teori (tekanan nominal, kelajuan maksimum) | ≈ 83 kW | ≈ 170 kW |
| Sumber | Bosch Rexroth RE 91172 | Bosch Rexroth RE 91001 |
Cara baris yang dikira dikerjakan
• Tork teoriT=Vg × Δp / (20π), dalam Nm, dengan Vg dalam cm³ dan Δp dalam bar
• AliranQ=Vg × n / 1000, dalam L/min
• KuasaP = Q × Δp / 600, dalam kW
Angka-angka ini meninggalkan kehilangan volumetrik dan mekanikal. Mereka juga tidak mewakili penarafan tugas berterusan, kerana unit tidak dimaksudkan untuk berjalan pada kelajuan maksimum dan tekanan nominal pada masa yang sama untuk masa yang lama.
Cara membaca jadual:
Pada anjakan yang hampir sama, unit paksi -bengkok dinilai kira-kira 40% lebih pantas (5,600 lwn 4,000 rpm). Ini sepadan dengan perkara umum Casey bahawa motor paksi-bengkok boleh berjalan dengan lebih pantas daripada reka bentuk dalam-sesaran yang sama.
Kedua-dua helaian data meletakkan keluarga dalam kelas tekanan yang berbeza. Dengan tekanan yang lebih tinggi dan kelajuan yang lebih tinggi, unit paksi-bengkok mengendalikan kira-kira dua kali ganda kuasa hidraulik teori dalam kelas anjakan yang serupa.
Helaian data swashplate menyenaraikan tork permulaan pada 0 rpm dan 280 bar 170 Nm untuk saiz 45. Tork teorinya ialah 198 Nm, jadi ia menghasilkan kira-kira 86% pada pemisahan. Untuk saiz 23 yang lebih kecil, nisbahnya lebih rendah: 75 daripada 105 Nm, kira-kira 71%. (Bosch Rexroth RE 91172) Helaian data A2FM menyenaraikan "kecekapan permulaan yang baik" sebagai ciri tetapi, dalam edisi yang disemak, tidak memberikan jadual tork pemisah. Casey meletakkan kelebihan pemisah paksi-bengkok pada kira-kira 5% berbanding motor dalam-talian dengan anjakan yang sama.
Ini adalah dua keluarga produk daripada satu pengeluar, bukan undang-undang fizik. Sesetengah pam swashplate, sebagai contoh, berjalan pada tekanan yang lebih tinggi daripada A10FM. Gunakan jadual untuk melihat jenis perbezaan yang perlu dicari, kemudian semak helaian data sebenar untuk unit anda.
Tukar ganti-yang mengubah keputusan
| Faktor | Swashplate | Paksi-bengkok |
| Sudut maksimum | Biasanya < 20 darjah | Sehingga kira-kira 40 darjah |
| Kelajuan pada anjakan yang diberikan | Lebih rendah | Lebih tinggi |
| Pusingan / tork kelajuan{0}}rendah | Lebih rendah; jatuh lagi pada saiz kecil (lihat jadual di atas) | Sekitar 5% lebih tinggi (Casey) |
| Julat anjakan boleh ubah | Lebih sempit | Kira-kira dua kali nisbah lejang (Casey) |
| Melangkah ke anjakan sifar | Biasa | Sesetengah model boleh, bukan semua |
| Beban aci jejarian luaran | Semak helaian data; selalunya terhad | Galas penggelek berat direka untuknya |
| Melalui-pandu untuk pam tandem | Ditawarkan secara meluas (cth A10VSO) | Sahkan setiap model |
| Kos pembelian | Lebih rendah | Lebih tinggi, selalunya ketara (Casey) |
Sumber: sudut, nisbah lejang, tork pemisah dan kos adalah daripadaPasar Raya Hidraulik. Anjakan sifar dan galas diliputi dalam mata di bawah.
Beberapa baris ini memerlukan lebih banyak konteks:
Selalunya dikatakan bahawa hanya-motor dalam talian boleh melejang kepada sifar, yang mana sesetengah pemacu perlu melakukan tayar bebas atau menukar mod. Perkataan Casey lebih berhati-hati: tidak semua motor paksi bengkok-boleh berubah menjadi sifar. Danfoss menawarkan motor pembolehubah paksi-bengkok dengan keupayaan sifar-darjah. (Danfoss H1B) Jika pemacu anda memerlukan anjakan sifar, tuliskannya ke dalam spesifikasi dan sahkan untuk model yang tepat. Jangan anggap ia dari jenis reka bentuk.
Dalam unit paksi-yang bengkok, daya omboh terus masuk ke dalam aci, jadi galas aci membawa beban yang berat. Casey menyatakan galas ini lebih terdedah kepada kegagalan awal berbanding dalam-galas aci talian. Petua Hidraulik Mudah Alih mengatakan anda lebih cenderung untuk menggantikan bearing pada pam paksi-yang bengkok. (Petua Hidraulik Mudah Alih)
Galas penggelek tirus besar yang sama itulah sebabnya unit paksi-bengkok bertolak ansur dengan beban sisi luar dengan baik. Parker berkata galas roller-beratnya membenarkan beban paksi luaran dan aci jejarian yang banyak. Petua Hidraulik Mudah Alih memanggil paksi-bengkok sebagai pilihan yang kukuh untuk pam yang digerakkan oleh gear atau takal. Rexroth menambah bahawa menetapkan arah daya jejarian boleh mengurangkan beban galas dan memanjangkan hayat perkhidmatan. (Bosch Rexroth RE 91001)
Kerana aci mesti memutarkan tong berat, elemen penyegerakan berada di bawah kilasan kitaran. Insane Hydraulics memautkan penyegerakan berulang-putus aci kepada keletihan daripada pecutan dan nyahpecutan yang kerap dan tajam. (Hidraulik gila) Anggap ini sebagai corak kegagalan yang dilihat di lapangan, bukan kadar kegagalan yang diukur. Ia masih bernilai menyemak kitaran tugas dengan pembalikan berterusan.
Bagaimana jawapan berubah mengikut aplikasi
Reka bentuk yang lebih baik bergantung pada kerja, bukan pada reka bentuk itu sendiri. Berikut ialah cara pertukaran-di atas berlaku dalam kes biasa:
| Permohonan | Titik permulaan | Mengapa, dan perkara yang perlu diperiksa |
| -perjalanan litar tertutup atau pacuan dorong dengan julat kelajuan yang luas | Pembolehubah bengkok-motor paksi | Menggunakan dengan baik julat anjakannya yang besar dan kelajuan tinggi. Danfoss meletakkan H1Bnya terutamanya untuk pendorong litar-tertutup. Susun atur biasa memasangkan pam pembolehubah swashplate, seperti pam litar-jenis tertutup-A4VG, dengan motor paksi bengkok-bolehubah seperti A6VM. Jenis litar penting seperti reka bentuk pam di sini; panduan kami untuklitar terbuka vs pam omboh litar tertutupmeliputinya secara berasingan. |
| Pam didorong oleh tali pinggang, gear atau PTO enjin dengan beban sisi pada aci | Pam paksi bengkok-dibetulkan | Galasnya dibina untuk daya jejarian luaran. Pam A2FO dan A17FO Sheungchak, sebagai contoh, ialah reka bentuk paksi-bengkok tetap. |
| Unit kuasa industri, penekan dan alatan mesin | Pam swashplate boleh ubah | Kawalan tekanan, aliran dan kuasa sesuai dengan mudah, dan melalui-pemacu membolehkan pam tandem. A10VSO, sebagai contoh, disertakan dengan kawalan termasuk DR, DFR dan DFLR, dengan pemacu melalui{3}}sebagai pilihan. Anjakan ditukar hanya dengan mencondongkan swashplate, jadi kawalan adalah mudah dan kos kekal lebih rendah. |
| Litar tekanan-kos, sederhana-laju, sederhana{2}} | Unit swashplate | Biasanya prestasi yang mencukupi pada harga yang lebih rendah, yang sesuai dengan titik kos Casey. |
| Motor yang bermula di bawah beban atau merayap pada kelajuan rendah | Bandingkan helaian data | Bandingkan tork pemisah, bukan sesaran sahaja. Seperti yang ditunjukkan oleh data A10FM, saiz swashplate yang lebih kecil boleh kehilangan bahagian tork teori yang ketara pada 0 rpm. |
Penggantian: kekalkan kepada reka bentuk asal
Apabila pam atau motor gagal, persoalan praktikalnya ialah sama ada penggantian itu sepadan dengan asal, bukan reka bentuk yang lebih baik secara umum. Beralih daripada paksi-bengkok kepada swashplate, atau sebaliknya, bukanlah seperti-untuk-swap seperti:
Tong senget memberikan unit paksi-bengkok bentuk dan panjang yang berbeza. Bebibir pemasangan, kedudukan pelabuhan dan lokasi longkang mungkin tidak berbaris.
Unit swashplate dipasang di mana unit paksi -bengkok mengendalikan tali pinggang atau beban sisi gear mungkin tidak dinilai untuk daya tersebut.
Dalam jadual di atas, unit paksi-bengkok dinilai untuk kedua-dua kelajuan yang lebih tinggi dan kelas tekanan yang lebih tinggi. Penggantian swashplate dengan anjakan yang sama boleh terlebih beban.
Unit boleh ubah bagi kedua-dua reka bentuk menggunakan mekanisme kawalan dan julat anjakan yang berbeza. Respons mesin akan berubah walaupun saiz port sepadan.
Kod model biasanya memberitahu anda reka bentuk. Antara keluarga bekalan Sheungchak:
Paksi-bengkok
Motor A2FM dan A6VM; Pam A2FO dan A17FO
Swashplate
Pam A10VSO, A4VSO, A11VO, A4VG dan K3V112
Untuk cara menyahkod kod tersebut, lihatcara membaca kod model A2FM.
Sebelum anda memesan pam atau motor gantian, sahkan:
| 1 | yang penuhtaip kod dan nombor bahagiandaripada papan nama. Ini termasuk keluarga reka bentuk, saiz, siri dan kawalan. |
| 2 | Arah putaran, dan sama ada litar terbuka atau tertutup. |
| 3 | Jenis aci, bebibir, kedudukan port, dan lokasi longkang kes. |
| 4 | Tekanan kerja, tekanan puncak dan kelajuan memandupada kitaran tugas sebenar anda, bukan sahaja maksimum papan nama. |
| 5 | mana-manabeban aci luarandaripada tali pinggang, gear atau gandingan salah jajaran. |
| 6 | Untuk motor boleh ubah, sama ada pemacu perlusifar atau hampir-sifar anjakan. |
| 7 | Jenis cecair, suhu operasi, dan tahap penapisan. |
Jika anda menimbang bahagian OEM dengan unit selepas pasaran untuk model yang sama,pam hidraulik asal vs selepas pasaranmenerangkan bukti ujian yang perlu diminta.
Memilih antara keduanya
Pilih paksi-bengkok apabila…
Anda memerlukan kelajuan tinggi, ketumpatan kuasa tinggi, julat pembolehubah yang luas, tork pemisah yang kuat, atau toleransi untuk beban sisi aci, dan harga yang lebih tinggi serta penyelenggaraan galas boleh diterima.
Pilih swashplate apabila…
Anda memerlukan tekanan dan kawalan aliran yang fleksibel, melalui-pam pemacu tandem, atau sifar-keupayaan motor anjakan, atau kos pembelian yang lebih rendah lebih penting daripada kelajuan maksimum.
Untuk penggantian, simpan pada reka bentuk yang telah dipasang melainkan jurutera telah menyemak pelekap, beban dan kawalan.
Sheungchak Hydraulic membekalkan-motor omboh paksi bengkok dalam keluarga A2FM (5 hingga 1000 cc/rev), A6VM dan AA6VM. Jika anda menggantikan motor paksi-bengkok, hantar kod jenis plat nama dan foto aci, bebibir dan port melalui kamihalaman produk motor hidraulik. Pasukan kami boleh mengesahkan konfigurasi yang sepadan sebelum anda membuat pesanan.
